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奥迪A4L提前“亮剑”阻击宝马3系

7月,德国本土汽车注册量同比下降30%,但德国汽车出口增长6%,德国生产的汽车中有75%被销往国外市场。

在欧债危机持续蔓延的态势下,中国市场俨然成了德系豪车品牌“开疆扩土”的战场,而德系三大豪华车品牌也不惜在中国市场大打出手♀,在宝马新3系上市不足一个月时间,本来并未公布上市时间的改款奥迪A4L,抢在8月8日提前亮相,其阻击宝马新3系的意图明显。

此前占据明显优势的奥迪品牌,正在面临宝马的步步紧逼。宝马5系月销近万辆的业绩犹如利剑出鞘,直插进奥迪此前最具优势的C级豪华|︴()〔〕车市场,同时在产品定价权方面与奥迪展开κ激烈竞争,而面对宝马新3系的咄咄逼人之势,奥迪选择了让改款A4L提前“亮剑”。

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“与竞争对手相比,今年差距不会被减小,反倒有可能扩大。”一汽-大众奥迪品牌公关总监卢敏捷对奥迪的领先地位仍然信心满满。

无论新车型︼︽︾发布,还是在华战略解析的各种场合,奥迪与宝马的竞争已经从暗自较量,演变成为公开比拼。

三雄逐鹿中国

在全新3系上市不足一个月之后,新A4L在8月8日正式登陆中国市场,售价☏区间为27.2★8万元~57.81万元,比肩全新一代宝马3系的竞品定位,表明豪华车市场战火在B级车℃领域已经愈演愈烈。

数据显示,今年上半年,奥迪A4L在国内高档B级车市场的份额高居48%,分别是竞争对手宝马3系(份额为24%)的2倍和奔驰C级(份额为16%)的3倍。

虽然市场份额占据优势,但是相比宝马新3系31.6万~59.96万元的价格定位,新A4L入门级价格仍为27万元区间,同时增加了高配置版本的车型,其跟随和阻击战略明显。

作为高档中型轿车的这一细分市场的最先导入者,2004年奥迪A4引进中国市场,此后五年时间,这一细分市场发展并不如预期。直到2009年,奥迪A4L正式上市,加长后的中型轿车在中国市场取得了50%以上的高速增长。

与宝马品牌的战略布局相同,奥迪正在全面布局小型车市场。奥迪首席执行官鲁伯к特·施泰德近日指出:Я“全新奥迪A3将于今年8月底投向市场,希望全新奥迪A3能够进一步刺激全球销售。”

他同时表示,今年7月,奥迪在亚洲、美国和德国汽◇车市场销量强劲增长。其中,奥迪A1运动版、A6和Q3需求较大۩。1~7月,奥迪新型紧凑型SUV车型在德销量为14500辆。

“放眼全球市场┑,无论是奥迪A4,还是宝马3系,都是各自品牌当中销量占比最大的车型。根据全球规律可≧以看出,高档中型轿车这一细分市场,在中国还有较大成长空间。”汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示。

但是,中国豪华车市场面临的调整,给各家企业带来重排座次的机会。新近上市的日德豪华车,都◎是企业力推的战略车型,老款车型间的价格战也打得○火热,足以见得下半年豪华车市场势必竞争更为惨烈。

产品导入进入爆发期

7月25日,奥迪进口Q3上市;一周之后,8月8日,进行小改♣款的新奥迪A4L上市;据悉,RS5的经销商培训工作已经在上周展开,上市时间将近。这一系列的动作都彰显着奥迪在中国市场的积极筹划。

中国市◥场已经成为全球汽车豪门必争之地,对于奥迪而言,享有先发优势的同时,面对众多后来者挑战,“卫冕不易”自然不言而喻。

在C级车市场,全新一代奥迪A6L面临的巨大市▨场挑战。“以A6L为代表的C级车,依旧是奥迪品牌最为重点的战略车型,这一点到现在也没有任何变化。”一汽-大众奥迪品牌相关负责人告诉记者,其中最重∨要的原因是,A6L的利润保证依旧支撑了奥迪品牌的在华业绩。

即便如此,西安一位经销商向《每日经济新闻》记者表示,7月以来,全新一代奥迪A6L的单车优惠已经超过两万元;而在北京市场,一位经销商告诉记者,&↓ld√quo;由于新A6L刚刚上市,厂ぁ商希望保持在C级车市场的品牌优势,优惠幅度不会▍很大。”尽管如此,8000元以上的优惠幅度,已经让经销商开始担忧下半年利润。

奥迪A6L在今年上半年共计销售7.03万辆,保持了月销量过万的同级别车型冠军位置。但是,全新一代A6L上市以后的定价权☆博弈,让在这一细分市场依旧“独大〩”的奥迪品牌危机感提升。

“值得注意的是,在奥迪推出全新一代A6L的冲击下,宝马5系Li不仅承受住了冲击,并且没有被新款奥迪A6L拉开差距,而是初步掌握了C级车市场的主动权。”一位宝马品牌经销商反观上半年C级车市场竞争时,向记者坦言。数据显示,1~6月,宝马5系Li销量共计5.2万辆┍,追赶明显。

“对于奥迪品牌而言,我们希望把每一个细分市场的蛋糕做大。”™卢敏捷向记者表示,虽然不能预见B级车市场短期内能否超过C级车市场体量,但可以确定的是,这一市场将快速增长。

数据显示,目前A4L在高档中型轿车市场所占的市场份额达到48%,Л2012年,A4L平均月销№量9000辆,这些数字奠定了奥迪在这一细分市场的领军地位。

此前有消息称,奥迪A4L的中期改款计划在今年年底上市,而今年以来的竞争形势和奥迪自身盈利能力◎,使§得新A4L提前面世。但是,奥迪品牌官方否认了这一消息。

高档中型车市场“肉搏战”

新上市的A4L,贴身比对了宝Ⅱ马3系的市场定位、配置以及营销策略。同时,在价格方面,比宝马3系更有竞争力的价格区间,成为A4L的另一看点。

在提升现有产品竞争力的同时,奥迪加速π产品导入的步伐已经更进一步。上述分析人士告诉记者,通过最为完善的产品序列,最先满足中国市场,是奥迪接下来的主要竞争策略。

&l$dquo;要像5系那样,全新3系要重树格局。”上市之初,宝马品牌一◆再重申♂了对于高档中型轿车市场的野心。

数据显示,1~6月,奥迪A4L销售量达到5.38万辆,同比增长47%。而宝马&3系与奔驰C级车的销量之和不敌奥∴迪A4L销量的一半。7月13日,全新ν3系正式上市,全新宝马3系多种车型提供,以及众多销售组合,都显示了将在这一市场与奥迪一决高下的决心。

而此次新A4L显然为了全新宝马3系而来。从参数比对到产品定价,都把竞品要素放在了显著位置。据悉,新奥迪A4L的每一款车型价格背后,都有详尽的竞品价格、配置分析,其中新宝马3系的位置相当突出。而中期改款的奥迪A4L的定价肯定要低于宝马新3系。

“豪华车市场的竞争下探已是必然,这与消费人群逐渐年轻化,以及售价更为亲民有关,同时,从成熟汽车』市场的经验看来,紧凑车型历来是豪华车市场占比最大的细分市场。”上述汽车行业分析人士告诉记者,高档中型轿车在今年下半年开始的“贴身肉搏战”已经开始显现。

“目前,新A灬4L现车已经到店,接受预定,并且↹预定可以享受众多优惠政策。Ш”上述北京奥迪品牌经销商告诉记者,8月9日开始,新A4L正式销售。

与奥迪A4L在铺货上的提前1~2个月的░周期不同,上市近一个月的全新宝马3系,目前仅有少量车型到店,依旧以订单形式为主销售,ω在抢占市场方面与奥迪形成较大反差。

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