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北京时间1月30日消息,据路透社报道,印度尼西亚工业部副部长周二(当地时间1月29日)表示,印度尼西亚全新电动汽车政策即将定稿,未来政府将向国外汽车制造商提供财政激励。值得一提的是,印度尼西亚正在加大⊙投入打造锂电ǐ池中心的形象。



印度尼西亚工业部副部长Harjanto在接受记者采访时表示:“我们的目标╩是到2025年印度╥尼西亚生产的所有车辆中要有20%为电动汽车。”他还提到自己已经同日本以及韩国的汽▄车制造商展开讨论。

印度尼西亚是继泰国之后东南亚地区第二大汽车制造枢纽。Harjanto向记者透露,印度尼西亚政府计划引入一种财政机制,该机制可为电动汽车电池制造商和汽车制造商提供税费减免政策ì;此外印度尼西亚还将同对电⌒动汽车需求较大的国家签订关税特惠协议。

他说到:┕“电动汽车的碳排放量越低,那么制◢造企▧业承担的税负就越少。我们鼓励日本和韩国以及国际范围内的企→业和投资者来到印度尼ↇ西亚参与各个层面上的电动汽车业务。”

Harjanto拒绝透露与其正在讨论的企业名称。不过在去年12月他向路透社记者透露,韩国现代汽车计划在印度尼西︹︺︻亚投产电动汽车,而这也正是该家企业对印▽度尼西亚投资8.8∝亿美元左右计划中的一部分。

日本三菱公司在2018年中期宣布将同印度尼西亚∣政府合作对适用于电动汽车的基础设施开展研究。◄

印度尼西亚是东南亚地区最大经济体,д拥有巨大的红土镍矿石储备,其是驱动ъ←▌电Ⅴ动汽车的锂电池的关键原∑料。

印度尼西亚当局有意凭借坐拥巨大的红土镍矿石储备成为地区性η的锂电℡池生∷┏产主力并以此≥满足快速增长的电动汽车消费需求。

Harj■anto表示,目前正在苏拉威西岛打造的价值4Е0亿美元的锂电池项目预计在未来16个月内完工。

上述项目的落↔户地莫罗瓦利地区目前拥有20座红土镍矿石加工设施,其每年可以将150▐万吨镍生铁供应给〤一座年产300万吨的不锈钢铁工厂。ρ

上述锂电池项目的参与者包括韩国、日本和中⺌国┛的☆投资者,其也被〢看作是印度尼西亚发展锂电池项目雄☆心壮志的具体体现。不过有分析人士〨也质°゜疑该计划的推进速度到底会有多快,因为部分镍矿熔炼技术是非常复杂的。⌒☺☻

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