广汽本田发动机项目已获批最早于明年正式启动

发布日期:2019-10-13

在广州标致废墟上迅速崛起的广汽本田,有望很快将&ldquo⊿;打破”既定的历史格局。

“预计明年广本将会有大动作,其意义⊙是扩能项目所不及。”6月22日,一位熟知广州政府汽车规划项目的知情人士告诉网易汽车。“按照广州市政府的规划,广本的发动机项目最早将于明年启动,目前该项目已获批准,正式进入筹划实施阶段。”上述人士认为该发动机项目将对广州汽车产业格局产生深远影响。

事实上,上述人士的“情报&rΩdquo;并不缺乏官方材料支持。早在5月24日,广东省发改委等多部门在广东省联合下发《关于广东省现代产业500强项目▉的通知》。该《通知》有两处地方提及广本发动机项目,其中包括标注着“年产20万台发动机项目及配套设施项目、总投资为65【亿元&rdq〆uo;等重要信息。

对此,广汽集团☆内部一名不愿具名的高层坦陈,“广州本土的车企(指广本)做到现在的产销规模,竟还要非广汽系的企业(指东本)另外供Л应发动机,于情于理都不符Δ合目前广州的汽车产业发展,所以最终由广本自己搞发动机,是必然的趋势。”

发动机项目破▧局

如广本发动机项目最后能成行¤,将是一次对“一个项目两个公司三个合作伙伴”这段⊙历史的“破局”之举。

追溯历史,自1998年创立以来,广汽本田在关键部件上一直缺少“主心骨”,其所有车型的发动机统一由东风本田发动机有限公司供应,而导致“拥有整车厂生产‰身份的广本,却没有生产发≧动机的资格”这种局面出现,是有其历史根源的。

众所周知,广汽本田是在广州标致的废墟之上成立的,从一开始,无论是国家汽车主管部门抑或是本田公司都因为广州标致Ⅹ的彻底█败北,而对广州是否还能发展▪新的汽车合资项目表现出信心不足。

由东风本田发动机有限公司供应的雅阁发动机

当时,由于本℡田已经和东风在惠州合作,本田希望和东风一起参与项目的竞争。于是Ↄ,『国家计委同意请来东风集团和广州一起来合作该项目,最后●因为广汽和东风纠缠于在剩余的50%股权中谁占大头的问题,彼此难以协┗调,最后将合资项目一分为二,形成了整车工厂和发动机工厂两部分,广州和东风集团分别和本田以股权对等的形式合资,这就ↅ是本田广州合资项目中“一个项目两个公司三个合作伙伴”的由来。

据了解,广汽本田和东风本田发动机之间有一个协议,广汽本田的产销☉量要达到36万辆之后才能建立自己的发动机工厂。而去年广本全年产销达到36.56万辆,已突破协议εїз上要求的数量。如按照这一协议,广汽与本田创建发动机项目已是蓄势待发。

三个"伙伴"的博弈

据网上公开资料显示,于1998年7月成立❤的东风本田发动机有|︴()〔〕限公司,其在第⿴二年便实现利润3.88亿┒元,2002年实利润12.08亿元。另外,据2004年,东风汽‖车公司提供的一份统计资料显示,东风本田发动机公司于当年发动机产、销量均突破20万台(套)、实现销售收入100多亿元、完成利税35亿元。

近几年,随着广汽本田车型的持续热销,使得为其供应发动机的东本公司的利润如滚雪球般Ё聚集。“一天不能拿回发动机自己生产Θ的权力,数目巨大的真金白银就不断流进了别人的口袋。”广汽一名内部人士向网易汽车表示,“不过广本想成事,必须要与东风、本田这两个合作伙伴周旋一番。”

“即便我们与东风谈妥了,但广本的发动机项目是否能取得50%的对┐等股权,∧仍是个未知◇数。”上述人士对此表示担忧。因为目前的格局是:整机和核心零部件企业中外资控股趋势明显。

近几年,由于中国加入WTO条款中规定在中国,境内生产发动机允许外方控股,因此外方近几年控股趋势明显,如广汽丰田发卍动机有限公司日方占70%,中方占30%;上海大众动力总成公司(产1.4L、1.6L机型),德方占60%,上汽占40%;一汽与德国大众在大连新建发动机厂,大众占60%,一汽占40%;长春西门子威迪欧有限公司德方占100%股份(生产电子产品);2006年9月♂建立的马и勒三环气门(湖北)公司,德方占60%。

目前,有关创建发动机项目一事,尚未得到广汽本田的官方确认。极少的一次“明确”表态是,在上月广本扩能发布会上,该公司执行副总经理姚一鸣告诉网易汽车:以后会考虑自己做发动机,但他仍认为“目前发动机工厂是可以满足┓需求的,从整个企业的经济运营、成μ本管理,以及品质保证方面,我觉得还是应由东风本田发动机给我们配套。”

“既然政府批文已走在前面,该项目离实施也就不远了。现在最大的困ↇ难在于,如何说服精于▁▂▃▄成本控制、而◁又不想分享对等股权的本田。”一位长期关注广汽集╫团的汽车分析师表示。Ⅺ▋

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