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车市流年不利,上汽集团还能顺利实现50万辆商用车的产销目标吗〢?

2011-2012年急转直下的商用车局势◎,令很多⿶车企的“十二五”规划都遭遇了极大挑战。对于商用车行业的后来者上汽而言,连续两年下滑的商用车大环境,同样使其十二五产销目标面临着严峻的形势。

上汽集团副总裁、商用车事业部总经理肖◎国普对此认为,商用车行业发展速度放慢,对上汽实现商用车☉十二五规划带з来了更大的挑战,但也带来了更多收购兼并的机会。

上汽集团副总裁、商用●车事业部总经理肖国普接受记者专访

大势急转 目标不变

近年来商用车市场的发展走势,完全可以用ρ&ld·quo;急转直下Ⅻ”来形容。2011年,商用车全行业下降6.3×1%;2012年一∽季度,商用车销量进一步下降10.6%░,预τ计全年仍将是较大的负增长。

这种未曾预料到的εїз情况,自然〖打乱了所有商用车企的算盘。在“十一五”结束的2010年,多数车企都制定了宏大的“十二五”规划,希望借助接下来的五年〦利好环境,以及自身的努力,完成商用车业←务的快≮速增长,提升品↕牌与产品的竞▌争力。不巧的是,由于国家宏观调控与信贷紧缩,再加上经济周期的影响,宏观环境从“利好”转成了“利空”,这给♧各家企业的战略规划都平添了诸多变数۩。

“上汽商用车十二五规划是一个五年计划,它相对稳定,不可能因为环境〩∏的变化而改变。”肖国普坦言,由于大形势不好,上汽商用车确实遇到了一┄┅些困难,“今年一季度商用车整个行业是负增长,我▶们保持了6%左右的正增长,这个速度跟以前相比慢了下来,但是能够保持正增长,已经是相当不易的。速度放慢,对我们实现十二五目标会造成更大的挑战,但也︼︽︾带来♀了更多兼并℉重组的机会,我们会密切关注。”

上汽旗下南京依维柯在本届北京车展上发布的2012款全新欧卡

自然增ↅ长 收购兼并

记者了解到,在十二五开局之年,上汽集团制定了“50 3 3”的商用车战略规划。其目标是在十二五末的2015年,达到年销商用车50万辆,形成重庆、南京、无锡三大整车基地与发动机、变速箱、车桥三大零部件集群。这其中,上Ↄ汽々依维柯红岩要销售重卡10万辆,南京依维柯销售轻客和轻卡30万辆,上汽商用车有限公司和其他客车公司销车10万辆。

“上汽商用车板块要在十二五末进入全国三强行列,实现的方式有两种,一种是自然增长(╥指上汽旗下几个商用∫车子公司的增长。笔者注),还有一种就∽是兼并重组。”肖ō国普告诉第一商用车网记者。

实际上∈,‖∠收购重组等资本运作,正是上汽的拿手好戏之一。Ⅶ2006年,上汽联合依维柯重组重庆红岩,三方共同合资成立了上汽依维柯红岩Ω商用车有限公司;2008年,上汽重组南汽集团,将南京依维柯这一轻型⌒商用车合资公司纳๑入囊中;2009-2011年,上汽完成对英国LDV公司的海外收购,并成立上汽商用车有限公司,在无锡投资建设LDV欧系轻型商用车基地。2011年9月,上汽商用车有限公司首款产品MAXUS大通V80正式上市,今后还将生产大型MPV和轻型卡╜车。

据透露,尽管在&ldqu●o;十一五”就完成了商用车业务板块兼并重组的主要部署,但上汽仍然在寻找新的收购对象。“机会还是不少的”。肖国普对记者说道。Ц

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