除了北上广还有谁能取消新能源地方补贴?

发布日期:2019-11-28

年底,新能源补贴退坡的消息又成为了众←多业内人士关注的焦点。

据相关媒体报道,全国乘用车市场信息联席会秘ж书长助理卢华平12月15日透露,新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策,倾向鼓励高里程、$低能耗车Ⅲ型。与此同时,取消地方补贴也是大概⇔率事件,北京或将在20▕18年率先退出地方补。对此,北京市新能|︴()〔〕源汽车促进推广中心π主任牛近明称,尚不了解这一信息。

一边是新能源补贴退补的消息在持续发酵,另一边“骗补团队”๑也有了新的进展。据深圳市人民检察院通报显示,深圳五洲龙汽车股份有限公‥∞司(以下简称“五洲龙公司”)骗补案的8名犯罪嫌疑人均已移送公诉部门审查起诉。去年9月∨五洲龙公司曾被爆光虚构154辆车上牌,骗取国家新能源汽车补贴Ц上亿元,一时之间舆论哗"然,新能源市场也因“骗补丑闻”陷入了短暂的停滞期。

作为国家推动新能源市场发展的重要力量,新能源补贴在促进市场发展的同时,也招来了企业虚假生产、车辆┎实际运行和使用率较低等“骗补行为”。近日,在山西临汾有居民反映,当│┃地有上百辆大巴车每天“空跑”的情况,并且已经持续了2个月之久。对此,有人质疑这些电动大巴空跑里程,骗取新能源汽车补贴,因为政府规定累计行驶里程必须达到3万公里才能申请补贴。

从上述事件中不难看出,∪上有政策下有对策,面对政府真金白Ψ银的补贴投入,难免引起企∮业的觊觎之心卍,从这一角度来说,政府停止对于新能源市场的补贴也是无奈之举。但从推动新能源市场发展的★角度来说,停止补贴将极大的降低新能源市场‰的发展速度。

就︹︺︻目前来讲,动力电池的成本还处于较▁▂▃▄高的价格区间,这造成了新能源车的价格居高不下,也导致了消费者并不愿意选择新能源车。更为重要的是,“╜双积分”政策已经延迟到2019年正式实♀施,倘若补贴在明年退出,2018年ξ的新能源市场便会形成既无补贴°゜推动,又无“双积分”政策倒逼的空白地带,这无疑给快速发展的新能源市场浇了一盆冷水。

从推动行业发展的角度来说,取消补贴将在很大程度上损害新能源市场的发展,但对于北上广等一线城市来讲,取消补贴对于当地新能源车的─━销售影响并不@大,这是由一线城市“供∩需关系”的不对等现状所决定的。

以北Ↄ京市场为例,12月15日,北京市发布了2018年有关小客车指标的最新政策▓,其中显示,北京市小客车◥的指标数量从每年15万个减少到10万个▶,其中普通指标4万,新能●源指△标ミ6万,并且指标的有℃效期从半█年延长到1年。缩减指标也意味着北京人拥有私家车的难度越来越大,在这样的背景下,即使新能源补贴取消,也◙并不能阻挡当地★消费者的购ц买热情,从这里来看,北京率先取消补贴的概率较←大。

不过由于新能源车在一线和三四线市场的λ发展极不平衡,补贴在三四线市场存在着极大的推动作用,取消补贴将在很大程度☆上损害新能源车在三四线城市的推广。从这里说来,采取补贴因地制宜①的策略,来推动新能▽源市场的发展也不失为一个妙招。


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